Nu vreau să mă refer la proiectele fotografice realizate în cadrul show-urilor aviatice ci la fotografierea avioanelor sau aparatelor de zbor aflate în misiuni de rutină. De multe ori, când vezi pe cer un aparat de zbor (avion, helicopter, planor, etc.) eşti tentat să duci camera la ochi şi să declanşezi.
 |
| Zbor la mare înãlţime |
Cel mai simplu mod de a realiza a un proiect cu aparate de zbor este să te afli în apropierea unui aeroport. Şi ideal ar fi ca aparatul tău să se afle într-o "relaţie"cu ceva. În perspectivă cu o clădire, cu solul sau cu alt subiect aflat în zbor (balon, pasăre, etc)
 |
| Despre relaţia aparatului de zbor cu solul (avionul decoleazã) |
Câteva cuvinte despre activităţile organizate în relaţie cu Aeroportul Iaşi am amintit în postările de
AICI şi
AICI . Voi mai reveni la subiecte gen "airshow"
 |
| Chiar dacã avionul nu este foarte vizibil , imaginea spune o poveste |
Dar acum aşa vrea să pun în discuţie câteva idei pe care le sugerează cunoscãtorii în ceea ce eu numesc "fotografia de lângă aeroport" sau "aero-fotografia". Pentru asta, ca de obicei, am citit o serie de articole pe net, am studiat indicaţiile şi le-am aplicat personal. Drept urmare, iată la ce concluzii am ajuns.
- Încearcă să surprinzi "esenţa" - spiritul acţiunii în ceea ce fotografiezi - şi numesc prin asta... zborul. Pentru asta, ai în vedere şi relaţia de care aminteam mai sus.. Norii pot juca un rol important.
 |
| Fotografia unui avion "suspendat" în aer nu îţi oferã alte informaţii decât cele legate de aparat si de numele operatorului de zbor |
- Camera compactă nu este cea mai indicată pentru fotografierea avioanelor în zbor. Ai nevoie de un mirrorless sau un DSRL cu care să poţi face câteva reglaje esenţiale. Vei avea cu tine şi un teleobiectiv cu care vei putea face fotografii frumoase, având în vedere şi posibilitatea pe care ţi-o oferă de a "separa" subiectul-avionul de background (mã refer al bokeh).
 |
| Prezenţa norilor în astfel de cadre poate sã ofere profunzime fotografiei |
- În cazul unor astfel de fotografii, spun specialiştii, expunerea nu respectă reguli. Vei descoperi curând că fotografierea avioanelor care zboară pe cer poate duce la expuneri greșite, chiar și la cele mai sofisticate sisteme de evaluare (metering). Nu aş putea spune că am remarcat personal "erori", dar probabil că asta ţine şi de experienţa fiecărui fotograf.
 |
| Un teleobiectiv este întotdeauna bine-venit |
- Nu "îngheţa" mişcarea elicei (unde este cazul). Unii spun că atunci când poţi să vezi clar, într-o fotografie, elicea unui avion în mişcare e semn că fotograful nu a fost prea priceput. Reglează viteza de declanşare pe undeva între 1/125 şi 1/500. S-ar putea să cobori chiar şi mai mult sau să urci, vei obţine efecte diverse dar reţine, o elice care "stã" la un aparat care zboarã nu dă bine în fotografie.
 |
| Elicea care "stã" a unui avion care pluteşte nu "dã" foarte bine |
- Du-te după avion (panning). Vei putea astfel să redai mai bine mişcarea. Pentru a realiza astfel de imagini îţi trebuie experienţă iar aceasta se obţine exersând "panning-ul" pe maşini în mişcare.
 |
| Panning (avionul se vede bine, backgound-ul apare blurat) |
- Experimentează puncte de staţie neobişnuite sau unghiuri diferite. Desigur poţi să "umpli" imaginea cu aparatul de zbor, să fotografiezi chiar nasul pilotului, dar asta nu este indicat. Cel mai bine este să laşi spaţiu de manevră pentru aparat. Vei sugera astfel esenţa zborului. Poţi obţine lucruri deosebite profitând de spaţiul negativ. Dar pentru asta fii curajos şi experimentează.
 |
| Foto(a) - spaţiul negativ sub avion şi planor - este mai bine sugerat zborul (înãlţarea) |
 |
| Foto(b) - spaţiul negativ deasupra avionului şi planorului |
Mult succes la fotografiat şi să auzim numai de bine.
